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No hay artículos en el carroDescripción del producto
Cilindro maestro, embrague.
Advertencia de seguridad
Do not use for petrol. This product does not meet UK legal requirements for petrol storage containers
Stefano.
Reseñado en Italia el 17 de enero de 2024
Perfetto come l'originale, montato su mx5 miata
Rafael
Reseñado en España el 27 de septiembre de 2024
Buen producto a buen precio
Sudbrack
Reseñado en Alemania el 29 de julio de 2023
Der Geberzylinder lässt sich beim MX5 schnell wechseln. Bei Problemen mit der Kupplung liegt es meist an dem Nehmerzylinder außen am Motor. Wenn der hin ist, wird in der Regel der Geberzylinder auch schon nahe der Verschleißgrenze sein. Um alles in einem Arbeitsgang wieder fit zu haben, spüle ich das System und tausche beide Zylinder aus. Das Entlüften ist mit 2. Person kein Problem. Vorher Geberzylinder befüllen und mit großer Spritze am Nehmerzylinder die frische Bremsflüsdigkeit ansaugen, dadurch erfolgt die Spülung. Dann noch durch Betätigung des Kupplungspedales und der Entlüfterschraube so lange entlüften, bis sicher keine Luftblasen mehr zu sehen sind.
Themitichris
Reseñado en Italia el 23 de julio de 2023
✔️ Ricambio perfettamente compatibile per MX5 NB, uguale in tutto e per tutto all'originale tranne che per il tappo che è leggermente diverso nella struttura dello sfiato ma tranquillamente intercambiabile.Comprato per sostituire l'originale che trasudava olio (Diventato pure di colore nero), ormai sono mesi che è su e l'olio è come il primo giorno⚠️ Sintomi per la sostituzione-Pedale della frizione con un feeling strano (Discesa troppo leggera)-Olio della vaschetta di colore nero-Livello olio vaschetta sotto il normale-Marce che non entrano🦾 Raccomandazioni prima della sostituzione-Essere in due al momento del rabbocco.Lo smontaggio si può fare da soli con l'ausilio di una chiave a T snodata con bussola da 12 (Perni paratia) e una chiave da 10 (Linea idraulica), il riempimento e lo spurgo dell'impianto si deve fare in due, uno che "pompa" dal pedale e l'altro che apre e chiude la vite di spurgo della pompa secondaria fino a quando non esce più aria.-Controllate la vernice intorno perché il DOT4 è corrosivo ed è un attimo che la zona interessata cominci a spellare e fare ruggine. Dopo una bella pulita con lo sgrassatore, carteggiate finemente e proteggete con un trasparente ad alte temperature.-Raccomando di cambiare anche la pompa secondaria all'occasione visto il costo minimo al fine di garantire che l'impianto sia pulito.
Cliente web
Reseñado en España el 20 de enero de 2023
Reemplazo para MX-5 NBII, sin problemas hasta la fecha
leonardo p.
Reseñado en Italia el 3 de enero de 2020
Tutto come da descrizione. Perfetta per la mia Miata del '90
Edoardo Migliavacca
Reseñado en Italia el 30 de diciembre de 2019
Spedizione rapidissima, pezzo di qualità, compatibilità perfetta
Javi Sáez
Reseñado en España el 5 de diciembre de 2016
Necesitaba el recambio urgentemente y lo recibí en menos de 24 horas.Montando en el vehículo sin ningún problema y funciona a la perfección.Recomendable 100%.
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