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DESCUBRA SACHS
Cada año, más de 10 millones de vehículos nuevos son equipados con amortiguadores SACHS.
Cojinete central de desembrague
El cojinete central de desembrague (CSC) combina el cojinete de desembrague y el cilindro de desembrague para formar una unidad integrada.
Como resultado, no se requiere la horquilla de desembrague entre el cojinete de desembrague y el cilindro de desembrague, ni los puntos de cojinete respectivos.
El montaje se realiza directamente en la caja de cambios. Esto presenta ventajas frente a los sistemas de desembrague convencionales: se evitan las vibraciones y los tirones durante la puesta en marcha, ya que se ha reducido el número de componentes mecánicos.
El conductor se beneficia de la mejor comodidad de conducción posible.
El cojinete central de desembrague (CSC) debe sustituirse cada vez que se repara el embrague para evitar señales de desgaste tardías y, como consecuencia, más reparaciones.
Cilindro maestro y cilindro de desembrague
El actuador del embrague transmite la presión del pie del conductor sobre el pedal hasta el embrague, para desacoplarlo.
Tiene que asegurar absoluta fiabilidad, cumplir requisitos ergonómicos y proporcionar un alto nivel de comodidad a lo largo de toda su vida útil.
El sistema de accionamiento incluye la ruta de transmisión hidráulica con cilindro maestro y el cilindro de desembrague, así como la parte mecánica con cojinete de desembrague y palanca.
Cables de embrague
Con sus cables de embrague de alta calidad, SACHS cubre el mercado europeo de vehículos casi completamente.
Los cables de embrague están sujetos a un alto esfuerzo mecánico.
Las primeras indicaciones de desgaste son un mayor esfuerzo físico y ruidos al accionar el embrague o resbalamiento y trepidación del embrague.
Cilindro maestro, embrague
SACHS
6284 605 072
Compatible con:
AUDI - FAW AUDI A6L SEDÁN (C7, 4X8, 4XL) 2012 - 2018
Thierry B.
Reseñado en Francia el 23 de junio de 2022
Monté sur Audi A5 Quattro de 2008 moteur V6 CAPA Boîte manuelle KMU.L’accès à l’émetteur se fait par la baie de pare-brise côté conducteur après démontage du moteur d’essuie-glaces et l’extraction de la boîte dans laquelle il y a le calculateur (photo)Attention : pour extraire la boîte et ne pas casser les clips, bien déclipser le cadre noir qui sert de traversée de cloison et le pousser de 2-3 cm vers l’habitacle. Le démontage et le remontage de l’émetteur se fait par rotation d’1/4 de tour. La fixation sur la pédale est simple : un axe clipséBonne réparation, comptez 2-3 heures pour l’émetteur avec la purge. Pour le récepteur 20 minutes sur ce modèle.
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