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febi bilstein: Tornillo purgador de aceite
Una pequeña pieza con un gran efecto: el tapón de vaciado de aceite está situado en el punto más bajo del cárter y cierra la abertura de vaciado por la que el aceite usado se vacía completamente durante los cambios de aceite periódicos. Para garantizar la estanqueidad tras el cambio de aceite, el anillo de sellado debe sustituirse cada vez que se cambie el aceite. Si el anillo de sellado está firmemente unido al tapón de vaciado, debe sustituirse el tapón de vaciado completo.
febi ofrece una amplia gama de tapones de drenaje de aceite con y sin el anillo de sellado correspondiente en calidad de equipo original. Los anillos de sellado seleccionados también están disponibles por separado.
febi - Su número 1 en el mercado independiente de recambios
- Calidad de equipo original probada Experiencia del fabricante
- Experiencia en fabricación desde 1844
- Su número 1 en reparaciones profesionales de vehículos
Los beneficios en un solo vistazo
Materiales de alta calidad para una impermeabilidad absoluta
Óptima precisión de montaje para facilitar las reparaciones
Estrictos estándares de calidad
Cumplimiento de los requisitos de los fabricantes de vehículos
Calidad por convicción
Todos los tapones de drenaje de aceite suministrados por febi son sometidos a pruebas rigurosas por nuestro departamento de calidad. Los tapones de drenaje de aceite que ofrecemos se someten a pruebas en función de diversos requisitos y cargas, por ejemplo, la precisión de ajuste, la precisión dimensional, la calidad del material y la resistencia a la tracción.
Producción con precisión
Cualquiera que repare su propio coche conoce el problema: Los recambios baratos e independientes pueden tener una forma diferente y ser difíciles de instalar en el lugar previsto.
febi marca la diferencia: todas las piezas de recambio se fabrican con precisión y, por supuesto, se respetan las tolerancias de producción. Sólo así se garantiza un ajuste óptimo.
José Luis
Reseñado en España el 11 de marzo de 2025
En Amazon ponía que valía para mi Audi A3 Sportback cuando no ha sido así
Roman Longo
Reseñado en Alemania el 30 de enero de 2025
wirkt sehr wertig, leider bei mir nicht passend
Didier
Revisado en Bélgica el 2 de agosto de 2024
Dans mon cas identique à l'original sur boite DSG7 OAM Dq200-M2 partie mécanique. Pas besoin de joint, comme l'original.
Gabriel
Reseñado en Italia el 17 de septiembre de 2024
Fiat Ducato x250 2.3 multijet 2011 perfetto!
JAVI PARRA
Reseñado en España el 8 de noviembre de 2023
Pone que es para Fiat Ducato. El original de Fiat es más corto, diámetro y paso de la rosca el mismo, este es demasiado largo. De momento no lo monte, volví a usar el viejo.
Etxekoa
Reseñado en España el 11 de octubre de 2022
Tapon perfecto para Fiat Ducato 2.8 JTD 128cv 244
Michel
Reseñado en Países Bajos el 24 de junio de 2021
Gewoon goed , ik heb het voor mijn fiets gebruikt voor de voorvork maar het is een stukje degelijk materiaal.
Kunde
Reseñado en Francia el 26 de julio de 2019
tout est OK
M. Velazquez
Reseñado en España el 1 de febrero de 2017
El diámetro y paso de rosca de este tapon de carter es de M22 x 1.5mm de paso de rosca según usuarios consultados.
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